一条肉类进口的快速通道即将搭建：沿着“蓉欧快铁”和“中亚列车”的轨道，欧洲的肉类抵达青白江，仅需12—14天，比之动辄耗时一两个月的上海路线，“时间上至少节约三分之一。”胡云辉说。

一条反客为主的通道

“今后全球采购在家门口就能完成了。”谢彬说。

银犁公司，作为全国农产品冷链批发市场前5强企业，已经确立了面向西南地区的冻品一级批发中心地位。在其搭建的贸易平台下，共有800多户商家先后进驻，冻库存货量高达20万吨。每天清晨，成都市场里熙来攘往，3000多吨冻品从这里被分拨到各地。“其中40%为进口肉类。”谢彬说。

谢彬乐观地预计，这一数字还将进一步放大。据统计，近年来西南地区肉类市场需求逐年递增，2012年肉类消费品375万吨，其中进口150万吨；2013年肉类消费品500万吨，其中进口200万吨。

过去，通过沿海口岸“转运”，几乎是这些货品的唯一正规通道。成都海韵达进出口贸易有限公司做进口牛羊肉批发生意多年，主要就是通过上海和天津的代理公司进口，“从沿海到成都，物流运输价格在900—1000元/吨。”公司总经理盛利说。高昂的价格，不仅拉高了消费水准，也滋生出了进口肉类交易的“灰色地带”。

与运输价格相比，谢彬更担心时间上的风险。“肉类价格波动很大，我们对市场行情的预判，最多只能有15天。一批货下单后两个月才运到，价格已是今非昔比。”谢彬说，正因为如此，成都的业内企业长期处于被动局面。