近年来，成都市不断深入推进“全域开放”和“交通先行”战略，全力打造全国第四大航空枢纽、第五大铁路枢纽和西部高速公路枢纽。从横跨欧亚的铁路运输动脉蓉欧快铁到现已开通的78条国际及地区航线，成都对外综合运输大通道已初见雏形，也促使成都从“国内交通枢纽”向“国际区域性交通枢纽”转变。

数据显示，成都已成为全国第四大航空枢纽。2013年双流机场旅客吞吐量达到3344.58万人、货邮吞吐量达到50.18万吨，仅次于北京、上海、广州。2014年12月，成都双流机场出入境旅客流量突破300万人次，成为中国中西部首个年度出入境旅客流量突破300万人次的航空口岸。

而早在2011年，成都共有国际（地区）航线48条。2014年12月，这个数字已达到78条，比2011年增加了30条。业内评价，这样的频率和速度，实为罕见。

成都对接全球不仅仅满足于航空。2013年4月，中国目前最稳定、运货量最大的国际班列——蓉欧快铁正式开通，使得成都成为中国西部与丝绸之路经济带各国交往的新起点、新中心。截至2014年9月底，蓉欧快铁共开行了66列，运送箱量达到2713个，占到了中国从阿拉山口出境的所有列车的四成以上。

与此同时，成都已成为继北京、上海、广州、武汉之后的中国第五大铁路枢纽。除了已有的密集铁路网，成绵乐城际快铁已开通，成兰等线路也在加紧建设。3至5年内，成都将构建起“二环十射”铁路网络，形成至周边省会城市贵阳、兰州、昆明、西安、武汉4小时快铁交通圈，至京津冀、珠三角、长三角8小时快铁交通圈。

营造开放环境 成为世界目的地

在成都市委“全域开放”战略下，成都正从偏居中国西南的内陆城市，跃升为国际“前沿门户”。越来越有“国际范儿”的成都也吸引着来自全球的注意力。