然而，仅凭一个数据难以打动对方芳心，特别是美联航这样的世界航空巨头，开通一条航线会进行周密考察，包括城市发展环境、旅游资源、配套服务、政策支持等。有一个细节陈杨至今还记得格外清楚，亚洲航线发展大会闭幕当天，成都方代表与美联航代表围绕航线开拓的必要性和可行性，进行了三次单独碰头，直到会议室外面城市夜灯已点亮都还在谈。也正是这次深入接触，让美联航深刻感受到成都的各方发展优势，对方提供的各种问题，成都方代表都及时而详细地予以回答，给对方留下了美好而深刻的印象。当时的美联航大中华区及韩国董事总经理戴亚斯说：我们近期计划开通一条通往中国中西部城市的航线，成都最有可能。

其实，不仅仅是成都，当时中西部地区的西安、重庆、武汉等多个城市也向美联航伸出了橄榄枝，面对众多的“情敌”，成都在谈判这条国际航线时也感受到了不小的竞争压力。虽然成都的魅力已打动美联航亚太区负责人，但是开航成都最终能够“拍板”的还在其美国总部。 “打铁需趁热。” 成都机场决定乘胜追击，2012年8月21日，由机场领导带队前往美国拜访，向美联航再次发起猛烈的“追求”攻势。