好天气，光靠风吹怎么行？刘长武跳上一辆出租车，对的哥说：“赶时间，我们马上去石羊电动汽车充电站。”作为省政协委员，他想用3小时午休时间，调研摸清成都第一个公交充电站、成都第一条无线充电公交线路的现状，进而探索成都“公共交通全面使用电动汽车”的可能性。

中午12点，刘长武跟随一辆26路电动公交车，找到了石羊电动汽车充电站。他发现，公交司机根据车位自动分配系统提示，将车驶进指定位置准备充电。公交司机刘师傅说，“充电站就相当于加油站，每天有50多辆电动公交车在这里充电。”

现场负责的川电新能源电动汽车服务有限公司总经理陈力告诉刘长武，石羊充电站是西南地区第一个电动汽车充电站，2010年5月投用。而像这样的电动汽车充电站，目前成都已投运的有14个，大概有340余辆电动公交车、41条电动公交示范线路。“当然了，这些线路既有普通公交车，也有电动公交车，还在混用、尝试阶段。此外，有300余辆电动市政专用车，也在这些充电站充电。”陈力说。

“充电设备投资大吗？回报情况如何？”对刘长武的发问，陈力回答，成都的充电站目前都是国家电网公司在投资，由川电新能源电动汽车服务有限公司负责建设和运行维护。成都除了14座充换电站，还有688个分布式交流充电桩。即便不算土地成本，总投资也达到了4.9亿元，在全国省会城市中算是很高的了。

除了建设资金，后期升级和维护也需要投入。例如，最近石羊充电站就在进行更新。以后电动公交车如更换电池，将由换电机器人进行全自动更换。

虽然投资大，但充电站的回报却比较难。除收取常规电费，“充电服务费”成都市尚无配套政策出台。