在建设现场，记者走在一个已经完成主体施工的圆形匝道下，明显感觉到其直径非常大。“这四个圆形匝道的直径都是100米，每个圈的占地面积比四个标准足球场都要大一点。”中铁一局四公司项目部有关负责人向记者介绍。

不仅大，而且还很高，记者从现场了解到，该立交最高的地方达到了35米，比12层楼还高。

上跨铁路线

加长引桥避免“翻陡坡”

体量大，桥体高，带来的是施工上的难度增加，安全生产上的挑战也更大。“我们的现浇箱梁采用的是碗扣支架和鹰架法施工，这样虽然会增加投入，但针对这个大体量、桥体高的工程，这样的安全系数更高。”该负责人表示。

而就在距离桥区不远的地方，有一条正在运行的铁路线。为了让桥梁不影响这条铁路线，这里成为了整个桥梁的最高点，达到35米；而跨铁路的梁跨径也达到了65米。

施工中的安全没有因为难度大而有丝毫的放松，“我们的一跨主桥正好上跨这条铁路货运外绕线。因为跨度高，考虑到未来的行车安全，南北向跨桥的引桥非常长，这样的话，就不会在以后让来往车辆有‘翻陡坡’的感觉，也增加行车的安全系数。”该负责人表示。