智能化管理

每一车混凝土都能监控

一根根钢筋慢慢张拉，形成桥体的“骨架”；一车车混凝土灌入桥体，变成厚厚的桥板……“所有桩基已全部完成，承台完成了约83%，墩柱完成了约60%，桥台完成了约75%。我们将力争在今年下半年完工。”现场管理人员介绍，目前施工现场有1000多名建设者、300多台（套）机械设备正日夜兼程地加紧建设。

为了对工程质量更好地进行掌控，项目采用了混凝土质量动态监控信息化管理。“每一车混凝土的数量、配比，都可以实时地发送到手机上，让我们第一时间就可以掌握这车混凝土的质量，从而有效保障工程质量。”项目总工呼炜告诉记者，这种混凝土质量动态监控信息化管理，之前多在高铁项目中采用。

另外，作为确保桥体质量关键工序之一的张拉，以前都是人工进行，而该项目上则采用了智能技术——张拉的所有参数都事先在电脑上设置好，张拉机根据电脑的控制进行操作，这样操作误差可以减小到0.1毫米。