去年，成都经开区汽车整车产量89.7万辆，约占全国3.8%，增幅是全国的3倍；乘用车产量达85.3万辆，约占全国乘用车产量4.4%，增幅是全国的2.4倍。其中，一汽-大众、一汽-丰田分别生产整车60万辆、14.5万辆，分别增长22.3%、7.6%，沃尔沃达产3.5万辆，产销两旺。去年，一汽-大众成都基地生产的速腾、捷达双双进入全国十大热销车型。成都汽车产业产能持续释放，发展势头强劲，增长速度大大领先于全国水平。

在便捷的物流体系下，去年经开区累计向外发送整车74万辆，平均每天有2000余辆“成都造”汽车销往全国。“成都造”吉利汽车更通过青白江的中亚班列、泸州港等，销往沙特、伊拉克、阿尔及利亚、黎巴嫩等国家。

而随着大运汽车项目竣工投运，东风神龙乘用车成都基地开建、中法成都生态园、沃尔沃油电混合动力汽车和一汽大众四期等一批重大项目相继入驻，经开区已累计引进一汽-大众、一汽-丰田、吉利、沃尔沃等11家整车企业，搭建了年产170万辆整车生产平台和汽车千亿产业集群。

1分钟一辆车

走进成都一汽-大众总装东厂，每一分钟下线一辆整车的生产节奏，现代化的程度令人赞叹

走进成都一汽-大众总装东厂，一对对车身与底盘正在进行“闪婚”，适应一分钟下线一辆整车的生产节奏，在底盘结合工序，每15-20秒，就有一对车身与底盘完美结合，现代化的程度令人赞叹。5万辆、25万辆、48.8万辆、60万辆，这是成都一汽-大众从2011年开始，连续四年划出的陡峭的爬坡曲线。如今虽已接近产能极限，但总装车间依然不放弃生产线每一个工位的优化。时间被一分一秒地“抠”出来，每天下线的新车通过定时、定点、定车的“三定”方式，源源不断地送往全国各地。