不过，当记者的车辆行驶到绕城高速成金青站的时候，ETC通道却又变了位置。在距绕城高速成金青收费站约300米的地方，记者便注意到路边提示牌上标明：该收费站ETC专用通道位于3条车道的第2条，即中间位置，这与记者经过的其他收费站ETC车道设置都不一样，如果按照之前记者对收费站ETC专用通道位置设置的“经验”判断，的确很容易走错道。
为何不统一？
有多个原因 新ETC车道都靠左设置
据了解，去年11月，为更好地组织开展全国公路ETC联网运营与服务工作，交通运输部路网监测与应急处置中心组织编制了《公路电子不停车收费联网运营和服务规范实施细则（暂行）》，其中要求：ETC车道宜设置在收费站行车方向左侧，尽量减少进入收费广场的ETC车辆与非ETC车辆交叉并线的影响。
“我们也是按车道靠左的标准来设置的。”四川省高速公路结算中心相关负责人表示，四川ETC的建设可以追溯到2008年，第一批车道那时就开始建立了，而当时并没有规范的标准和建设要求。二期、三期ETC车道的建设基本都遵循了车道靠左的原则，也要求车道必须和人工车道之间做隔离桩进行渠化。部分收费站条件受限，或者是早期建设的收费站存在车道居中或靠右的情况。
四川省高速公路管理局相关负责人表示，目前ETC车道没有固定在某一侧，有多个原因。比如，成都市民看到一些车道在中间，而事实上，在设置时，这些车道都靠左。但因为一些站点本身车道不多，车流量变化又大，在收费站居中的车道设置为了可倒换双向车道，可进可出。这样一来，在倒换后，原本靠左的车道就跑到中间了。还有部分车道靠右，是有大型客车在此进行签单，而签单目前只能在右侧完成。如果这些装载了ETC系统的客车，在右侧签单后，要变道到最左侧进入收费站，会造成极大的交通干扰。在这些站点，就将ETC车道设置在了右侧。
