“飞行学员的淘汰率非常高。”这位机长说，他上军校时一个班72个人，淘汰率将近70%。有一个特别深刻的印象，班上的学员很快由72人锐减至50人，接下来，分小班教学，一个师傅带4个人，到最后只有他一人留下；大四时，一个教官带3人，最终也只剩下了他一个。

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剪不断，理还乱飞行员也有“讨薪难”

2014年四川省劳动人事争议仲裁委员会共受理劳动人事争议案件252件。这一事件，是单个标的最大案件。此外，去年以来，通过四川省劳动人事争议仲裁委员会仲裁的飞行员与航空公司之间劳动争议案件共23起，占了全年总体劳动人事争议案件的近10%，比例可谓不小。

值得注意的是，这23起“闹分手”案件，只有敬奎那件案子是由航空公司作为申请人主动申请仲裁，其他案件的申请人均为飞行员。

飞行员诉求多为要档案

96%的案件都是飞行员作为申请人请求仲裁，那他们的诉求是什么？

据了解，飞行员一般要求解除与航空公司之间的劳动关系，同时请求拿回自己的档案。

为何要拿回档案？湖北某通用航空公司一位正在与公司打官司的机长告诉华西都市报记者，每个飞行员的飞行记录本、飞行档案和身体健康档案等重要档案资料由航空公司保管，并根据飞行员的飞行情况和身体状况发生的动态变化进行动态管理。

“这些证照对于飞行员来说，是重新上岗必需的档案。”这位机长说，一旦飞行员与航空公司之间心生罅隙，飞行员可能面临被老东家卡住相关档案，即使离开后也无法工作的窘境。