5月4日，记者从成都市外事侨务办获悉，4月29日至30日，成都市代表团参加了在拉脱维亚首都里加举行的第三届亚欧交通部长会议。成都市物流办主任陈仲维作为团长向各国交通部长和交通物流生产企业高管推介蓉欧快铁。他透露，蓉欧快铁正在法国、比利时、德国、荷兰等西欧国家选择增加一个站点，为沿途更多货物提供“搭车”机会。同时，在蓉欧快铁双向稳定运行后，逐渐增加每周班列开行次数，尽早实现每天一列。

“目前蓉欧快铁仅为每周一列，班列运价成本较高，铁路运输里程不到10000公里的潜在时间和成本优势还没有得到挖掘。”陈仲维认为，影响和制约蓉欧快铁竞争能力的三大核心要素是交货期、综合运输成本和列车开行频率。目前每周一列的班次导致蓉欧快铁的成本不低。

“未来，蓉欧快铁将逐渐增加每周班列开行次数，尽早实现每天一列。”陈仲维说，随着班列开行密度的增加，返程班列的运行，班列两端货物贸易转运中心的形成，班列集装箱运价会降低逐渐趋于合理，班列竞争力和吸引力必将会将得到增强。对集装箱货值大于50万美元的货物来讲，蓉欧快铁运价低于海运综合成本，面对欧洲市场，意味着中国东部沿海的物流成本优势消失，西部地区的地缘优势、人力资源优势开始凸显。