公车改革：坚持社会化、市场化方向

按照要求，成都将在今年年底前完成党政机关、参公事业单位的公务用车制度改革。市机关事务管理局副局长田丰表示，公车改革方面，成都已经做好了准备，改革的基本原则和方式是坚持社会化、市场化方向，保障公务出行，合理配置资源，降低行政成本。车改后公务交通保障、驾驶人员的分流安置、交通补贴标准发放、不保留车辆的处置、保留车辆的管理使用等是其中的重点和难点。

据统计，此次车改市级机关部门共涉及车辆2380台，21个区（市）县（含高新区、天府新区成都直管区）共涉及车辆8646台。

对于备受关注的公车改革后交通补贴的标准问题，田丰表示目前成都市的具体补贴区分和标准还没有明确，“全省的改革方案明确后，相关职能部门将依据有关标准进行测算确定”。

市机关事务管理局车管处处长王锋介绍，按中央要求，各地在制订交通补贴标准的时候，厅局级不能超过1690元，处级是1040元，科级及以下650元，“这是一个最高的标准，成都肯定不能突破中央的上限”。

车辆拍卖将于年内启动

由于不同区（市）县、不同部门的公务交通需求不同，比如参与同一个会议，不同参会公务员的交通行程可能会有很大差异。有的公务员担心，如果交通补贴“一刀切”，有的可能出现不够用的情况。