在未来的10—12天里，它们将从成都市青白江区铁路集装箱中心站出发，经宝鸡、兰州、乌鲁木齐，从新疆阿拉山口出境，穿越哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国后，最终抵达波兰的罗兹站，全程9826公里。

近年来，成都汽车板块异军突起，业绩骄人。目前，成都经济技术开发区已吸引了包括一汽—大众、一汽—丰田、沃尔沃、吉利汽车、川汽集团、神龙汽车等在内的众多汽车及相关产业的知名企业入区发展。今年前4个月，“成都造”整车整机产量达30.7万台；新增零部件企业18家，累计达到109家。

以一汽—大众为中心，龙泉驿多家汽车物流企业的服务越来越专业化、智能化、高效率，在整车产量持续上升的同时，物流业实现“多拉快跑”。

作为汽车零整车产前产中的专业物流配送，一汽国际物流在经开区形成了南北区域互补格局，同时配送一汽—大众整车生产线。

根据新速腾和全新捷达生产线的要求，5万个零部件配送错误率不能超过两件。“一旦配送错误或者延迟，总装整条生产线都要受影响，甚至造成紧急停产。”企业通过全程智能化系统，精准到库、控制、分配、上架，实现配送零差错。按照目前整车日产2000辆计算，每天有100多万个零部件通过北区和南区送进一汽—大众生产线。

整车生产节拍加快，商品车发运压力也越来越大。今年3月，一汽物流成都基地日发运量已突破3000辆。据企业负责人介绍，除传统的公路运输外，公铁联运、公水联运等多式联运份额逐渐提升，有效缓解公路发运的压力。