与传统有轨电车相比，现代有轨电车的最大变化就是应用了低地板技术——车门处地板的高度使乘客抬脚就能迈上，上下车非常方便；而且车内地板是平的，轮椅或婴儿车可以从车头推至车尾。“车辆采用对开门、大窗户，车内宽敞明亮，加上时尚、人性化的设计，低地板的有轨电车乘坐非常舒适，提高了我们出行质量。”该负责人说。

目前成都首条有轨电车示范线采用的是5节车厢的车辆，车辆长约32米，载客量可以达到300人；未来车厢视客流情况可以增加至7节，车辆长度增加至43米左右，载客量达到约400人。

运行

信号智能优先运营模式

运行时速可达25公里左右

我市有轨电车采用信号优先运营模式。“信号智能优先的有轨电车在建设时，就将对沿线的道路信号进行智能化改造，按道路红绿灯周期联动有轨电车信号。而在运行中，在与城市道路相交的路口，与道路信号系统协调运行并具有优先权，能够保证在拥堵的城市交通环境中具有较快速的优势，平均运行时速可以达到25公里左右，比公交车快。”该负责人表示。

相比传统有轨电车，现代有轨电车提高了车辆的最高设计速度，时速可以达到70公里至80公里；同时提高了加减速度，动力性非常好，使它在城市交通运行中具有稳定高效的动能。