在竞争激烈的民航领域，隋明光一直在思考如何让年轻的成都航空斩获一席之地？经过充分论证，成都航空将以引进国产支线飞机ARJ21为契机，向复合型低成本航空转型。

隋明光认为，低成本航空模式是推动民航大众化战略的有力措施。通过低成本航空，价格敏感型旅客能以较低票价享受到航空的便捷服务，可以开启巨大的潜在市场。他以ARJ21举例，“在新飞机到位后，我们需要吸引旅客认识咱们的国产民机，所以前期机票价格大都以团队票的价格进行销售，大概是四五折左右。”隋明光透露，ARJ21将于年内交付给成都航空明年初正式开展运营。

“预计到十三五末，成都航空机队规模将超过80架，航空运输收入超过130亿元，成为复合型低成本航空市场领跑者，并实现国产民机的成功示范运营。”隋明光说。对话隋明光希望更多川企通过全新空中通道投资巴基斯坦

华西都市报：成都航空如何融入“一带一路”？

隋明光：众所周知，地方促进经济发展离不开交通，而所有交通方式中，航空最便利。为了融入“一带一路”，成都航空今年的航班航线向西北方向倾斜，开通了银川、兰州、西宁等多地航线。今年下半年，还将开通成都直飞巴基斯坦拉合尔的直航航线，这将是成航的首条国际航线，目前正在进行手续申请。