郑云峰称，目前厦门和成都正在积极沟通赴台招商事宜，借厦蓉欧的开通，共同打造一条联结台湾、东南亚的物流大通道，“把厦蓉欧快铁升级为台厦蓉欧快铁，串起海上丝绸之路与陆上丝绸之路”。

中欧班列加速整合

成都市物流办主任陈仲维则表示，蓉欧快铁除了延伸至厦门的班列外，接下来还将延伸成都-宁波、成都-深圳、成都-昆明等多条班列，通过这些区域性节点城市分别辐射日韩、中国港澳、东盟等区域。

事实上，在国内已经开通的9条中欧班列中，蓉新欧和渝新欧作为国内运营最稳定的两条班列，目前正在加速整合资源。

如在2014年，成都市物流办与中国物流有限公司签署了《蓉深班列合作框架协议》，这赋予了开通于2004年的蓉深班列新的意义——深圳等珠三角地区的部分出口欧洲货物，将不再从盐田港走海运路线，而是北上成都，走蓉欧快铁的陆运线路。

2015年2月，成都、武汉和泸州三市签订《港口物流战略合作框架协议》，主要内容是推动蓉欧快铁和汉新欧国际货运班列的互补合作，支持和鼓励两地及周边企业利用中欧班列开展国际贸易和国际物流业务。

（原载《21世纪经济报道》2015年9月23日第6版，有删节）