1号线三期工程线路是成都市首条TOD（交通引导型）轨道交通线路。TOD模式即以公共交通为导向的开发模式，是规划一个居民或者商业区时，使公共交通的使用最大化的一种非汽车化的规划设计方式。在天府新区这样的新城快速发展的阶段规划成网，不仅有利于引导新城产业发展、人口的流入，还有利于整合新区城市规划、路网规划和轨道交通规划进行统筹考虑，避免重复建设、降低建设成本。

天府新区核心区内轨道交通目前已批复建设的线路有1、5、6、18号线。未来天府新区将形成由地铁、市域快线、有轨电车构成的多层次的轨道交通体系。到2020年，天府新区核心区内的线网密度约0.3公里/平方公里。

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多条地铁线路

串联中心城区与天府新区

今年7月24日，1号线南延线开通试运营。该线路是成都地铁公司按照“圈层融合”全域成都发展思路，贯彻落实“交通先行”战略的重要举措。1号线南延线正式开通试运营后，地铁在天府新区的服务范围将进一步延伸和扩大，将更快捷地连接成都中心城区与天府新区，对促进交通缓堵保畅、方便市民快捷出行发挥着重要作用，同时有力促进天府新区发展提速、推动沿线经济繁荣，从而加快形成新老互动、双核共兴、一城多市的城市发展格局。

而串联中心城区与天府新区“双核”的地铁线路还有18号线、5号线、6号线。其中18号线定位于快速城市轨道交通线路，连接中心城区和新机场（天府国际机场），其线路全长58.6公里。18号线将开全国城市轨道交通之先河，实行“快慢车套跑”——在18号线的快车运行模式中，从火车南站到新机场，中间只停两个站，全程所用时间预计为35分钟。在慢车运行模式中，则9个站每站都停，全程时间不到40分钟。地铁5号线、6号线都将途经天府新区核心区。

此外，规划的19号线也将在明年开工。该线路大致走向为天府国际机场—天府新站—双流国际机场—都江堰。该线不仅实现了新旧两个机场的互联互通，还将串联起天府新区、双流与都江堰国际旅游区。