成都商报记者不同时间段前往成都东站西广场下的地下停车场发现，王先生所说状况确实存在。下午3时许，停车场负一层停有较多车辆，记者驱车直接从入口进入拿卡，没有停留，直接行驶向出口，但是至少三条小通道都有车辆向出口汇集。收卡、计费、收钱、找钱，出口处的工作人员有条不紊地完成手头的工作，排着队的车辆只能一点一点向前挪动。

同样,到下午5点左右，地下停车场的社会车辆少，但仍旧几条通道的车辆都在向出口方向拥挤，即便不做停留，直接拿卡出站，也只能保证在15分钟之内从收费结算通道驶出。

记者发现，从目前来看，其实东站的地下停车场停车能力还有很大富裕，进口通道也比较畅通，只是要进入出口通道前，都会遇到一个收费口“卡”住车辆。而且车辆排队前行，地下停车场光线也不是很好，很容易造成车辆擦挂。

王先生建议，能不能模仿一些购物中心、商业综合体，先在停车场中间缴费，缴费后15分钟内离开即可。或者在车辆驶入出口通道前，多设置几个收费口，可以多车同时收费，避免火车北站客流、车流向东站转移后，造成通行效率低的情况。

市民讲述：从东站出来后，很多人找不到方向了

出站后辨不清东南西北，路牌能否标注市区方向?

通过此前对东站的优化改造，现在东站片区的路牌设置比较合理，信息也比较细致，甚至都细化到距离东广场、西广场或哪一条路几百米的显示，已经比较人性化。不过，由于成都东站站房面积较大，不管是开车，还是步行从东站出来，很多人都会有一种感觉，出了东站就找不到方向了。

市民郭先生就有类似的感觉，他送人到东站后，开车从地下停车场通道出来，猛然间没反应出来在哪条路上，走了半天才知道是建材路，一直走到槐树店路，才转回进城方向。

昨日，不少市民热线中建议，能否在东站片区内增加一些指示大方向的路牌，比如出城与进城方向，因为一些外地车辆或者不经常到东站的人，对东站片区的道路并不熟悉，面对金马河路、龙泉山路等以山川江河为名的道路，只能包到转。