事实上，负二楼还有两个收费岗亭，但尚未启用。“东站每天车辆是潮汐性的，从运营成本等考虑，目前还可以满足通行。”该负责人表示，今后随着东站车流量增大，将启用负二楼的收费岗亭，而且车辆也无需再返回负一层驶离东站，直接从负二楼收费岗亭交费完毕后，通过通道就可以出东站，进入锦绣大道。

该负责人还透露，考虑到为车流进一步增长留下空间，目前还在制订方案，在地下停车场增加1至2个收费岗亭。同时该负责人表示，还将逐步完善地下停车场的标志系统，让市民开车从地下出东站，知道从哪个出口出来是哪条路。

标志路牌有点晕?

将根据市民反映的意见研究

针对东站片区部分道路，成都市民还建议增加市区方向等细化内容，另外还希望加上英文标志。而且由于成都东站分为东广场和西广场，不少第一次到东站的旅客，出了东站都会觉得“晕”。特别是外地人，出来最多能知道三环大体在哪个方位，而市区方向在哪里，基本是辨识不到的。

市民杨先生觉得，东站周边道路是与东站同步建成的道路，多以四川知名山川河流命名，根本不知道哪条路是去哪里的，“因此建议能否增加大的地方方向标志，比如市区方向，或者增加成都一些标志性地点的名称和方向，比如春熙路、宽窄巷子、武侯祠。”

记者从成都市交管局获悉，将根据市民反映情况，收集意见，研究后，只要是合理建议都会采纳。