配置高

地铁列车上也有“黑匣子”

众所周知，飞机上有记录航行数据的“黑匣子”；而地铁3号线的列车也加装了一个可以记录事件的“黑匣子”。记者了解到，“黑匣子”通过视频能够多角度地记录列车运营过程的状态，即便发生事故，“黑匣子”里记录的数据也能完好保存。此外，该系统还可以将视频资料传送到车厢两头驾驶室显示器上，在人员爆满的情况下，乘务员不用挤进人堆就可观察到整个列车的情况，方便对各个车厢进行联网集中监控和管理。

在列车驾驶室内记者看到，眼前的玻璃和普通的汽车玻璃貌似没多大区别。不过，这一块看似普通的玻璃可是大有奥秘--在挡风玻璃内安装有一个电热丝，可以对玻璃进行加温，冬季能够除去冰霜，而在夏季气温较低时又可以除去玻璃上面的薄雾。

地铁列车出厂前

还要经过这些

要进行淋雨试验

地铁列车在装配结束之后要进行淋雨试验，通过试验装置检验地铁车辆的密封性能，水压和淋雨时间由该地铁列车运行环境的最大历史降水量来进行参照。虽然目前成都地铁3号线一期全是地下路线，但车辆检修等工作会在地上进行，因此要确保地铁列车密封性良好。

要“称体重”

在装配的最后一道工序，将使用称重台对单辆地铁车辆进行“称体重”，检验车辆总重、轴重等数据，用于检验车辆制造后重量分布是否均匀，是否满足相应设计要求。