李翔回忆，当时可以说是从零开始，只有136人，每个车队约30多人，很多都是刚毕业的大学生。5年来，成都地铁人队伍不断壮大，仅运营公司人数就从5年前的1000余人增长到如今的6000余人，电客车司机队伍也由5年前的136人，增长到如今的1182人。

5年后

他从司机走上管理岗位

参与多条线路筹备还收获了爱情 努力培训更多地铁人才

从起步伊始，李翔和首批电客车司机们就像开路急先锋，编写了成都地铁的第一批乘务规章守则；全手动操作列车，亲手完成成都第一条地铁线路动车测试；开通前9个月里跑遍1号线各个角落。

1号线完美收官后，李翔又开始参与2号线的前期筹备工作，又是一趟趟试跑，2012年9月16日，2号线一期开通试运营，与1号线一期构成十字形运营格局。随后，李翔又来到2号线西延线、2号线东延线，见证了2013年6月8日2号线西延线开通，2014年10月20日2号线东延线开通。李翔也逐步走上管理岗位，安全管理、司机管理、员工培训……李翔说，“成都地铁的快速发展，对他来说难度最大的工作就是，地铁线路的不断增加，需要进行人才培训，让更多人成为高水平、合格的业务人员。”

成都地铁的快速发展让李翔实现了个人价值，也为他带来了荣誉感，“参与成都地铁多条线路的前期筹备，让我积累了宝贵的经验”。这五年，他也从一名初涉世事的小伙成为一名成熟干练的青年，还收获了爱情，女友是一名成都老师。

回首这五年，他与成都地铁一样，付出了很多，也得到了很多。