把困难当怪兽来打

全力加快地铁建设

“六宫格人工打造法”

搞定7号线最难隧道

上有二环路交大立交桥、二环路高架桥，下穿220千伏电力隧道；地面上行人、车辆来往频繁，建筑物密集；同时隧道断面大，无法采用常规的盾构法施工——这就是西南交大站—九里堤站一段全长435.7米的隧道所面临的困境。兵来将挡水来土掩——成都地铁拿出“六宫格人工打造法”应对这一难点。

“隧道开挖面紧邻高架桥桩基，最小间距仅为2.8米；隧道下穿220千伏电力隧道，两隧道上下重合，最小距离仅1.8米。如果开挖时控制不当，容易造成电力隧道开裂，断电等事故，安全风险较高。” 成都地铁建设分公司副总经理蒋岿松向大家介绍到。“没有克服不了的困难，没有解决不了的问题。我们在此采用了成都地铁区间隧道及成都地区地下工程施工中首次采用的技术。”

据介绍，针对施工环境极为复杂、工作面狭小、机械无法作业，此处隧道决定采用人工开挖，人工打造出此处隧道；因为作业面大，只能用“六宫格”的方式，将马蹄形的隧道分成6个部分，分别贯通，再形成最终版的“地洞”。

记者昨天下午沿着工程楼梯，下到十几米深的地下，看到这里还在进行紧张地施工。现场工人师傅告诉记者，因为作业面很狭小，所以只能用锄头挖土。“隧道太大，计算下来，平均每天推进不到1米。这也足见这个地方的难度之大。”蒋岿松表示。而针对隧道暗挖施工安全风险，该处严格控制暗挖各施工工序以及开挖进尺，并采取加强暗挖初支背后注浆等措施。同时为确保下穿市政电力隧道、二环高架桥的绝对安全，在隧道下穿电力隧道开挖施工时，安排专人24小时不间断监测，并在洞内采取注浆支护等措施。

“虽然这一段隧道施工难度很大，但是在确保安全以及工程质量的前提下，我们还是通过精心组织施工，加快推进工程。按照目前的进度，预计明年5月，这处‘7号线最难隧道’将全部完成。而就在明年春节前，7号线就可以开始铺轨；明年9月份7号线全线将实现洞通。”蒋岿松介绍道。