见招拆招
化解7号线最难工点
成都理工大学站，是7号线最难工点——成都地铁在这里不仅承担了地铁隧道、车站的建设，还包括下穿隧道、上跨桥、地下环形通道多项工程的施工。其中理工大学站位于二仙桥东路，长233米，标准段宽22.3米。属于市政配套工程的跨线桥位于二仙桥东路-崔家店路，长1200米，在二仙桥东路桥墩与地铁车站平面重叠；下穿隧道位于杉板桥路—成南高速，长1080米，标准断面宽27.6米，一条途经此处的河道正好拦腰穿过下穿隧道；地下环形通道主环道全长205.5米，直连地铁站厅层。在这里，10余项工程同步施工，12种市政管线迁改……
针对“最纠结工点”，成都地铁建设分公司拿出了一揽子解决方案。针对如何保护高压燃气管，在燃气管影响段的围护桩采用“上挖下钻”的施工工法，在基坑开挖和结构施工期间采用悬吊保护，并在燃气管四周设置防碰撞措施，同时加强燃气管沉降及气体监测；针对施工组织难度大，通过采取加大资源投入，精心合理进行施工组织,以管线迁改施工、下穿隧道施工、跨线桥施工、道路工程施工为主线，其他工程进行平行施工。同时加强各单位协调，为解决施工期间交通疏解方案，相关单位经历了20多次现场踏勘、专题开会讨论，比选交通疏解方案，最后确定下穿隧道工程分两期进行实施，第一期封闭崔家店路，第二期封闭杉板桥路，通过其他四个道路进行导行，保证了下穿隧道施工期间交通疏解的顺利实施。
记者昨天从现场了解到，位于此处的下穿隧道预计将于明年3月底完工；而上跨桥将于明年8月底完工。“完工后，中环路方向可直接通过跨线桥转换，即二仙桥东路—崔家店路双向可直接从跨线桥通过；成南高速入城方向可直接通过下穿隧道转换至二环路高架桥；环形通道直接与地铁站连通。由此，长久困扰成都市民的最繁忙五叉路口的交通组织将结束‘被绕晕’模式。”蒋岿松最后表示。
