研发 起源于29年前的研讨会

早在1986年，西南交通大学就开了一个磁浮技术列车研讨会，这个会也成了交大磁浮研究发展的开端。西南交通大学教授连级三就是最早开始研究磁浮技术的重要一员，回想起当年的研究起步，他感慨说，“最开始我们是靠电磁控制系统让一个小球浮在空中8至10毫米。”

1988年，他们完成了悬浮原理的试验研究。“但到了模型车试验时，就不是单个磁铁实现的浮动，车上几十个电磁铁控制点密集，不确定因素很多，控不好就要震动，实现平稳驱动难度很大。”连级三教授告诉成都商报记者，到了1990年，完成了悬浮模型车的试验研究，实现了磁浮模型车的稳定悬浮与驱动。

4年后，以连级三教授为核心的团队研制成功中国首台4吨载人磁浮车系统，包括悬浮、导向和驱动等三大子系统，这是中国在磁浮列车领域的首次突破。“通过这一阶段的研究，我们初步掌握了车辆悬浮控制和驱动技术，这为磁浮列车的中间试验奠定了理论和技术基础。”

试验 青城山中“修炼”成功

为了研究磁浮列车系统及进行系统试验，青城山建起了中低速磁浮列车中试平台——青城山磁浮列车工程试验线。这条全长420米的线路在2006年4月实现中低速磁浮车工程试验线联调，标志着具有自主知识产权的中低速磁浮列车研制成功。