乐山大件码头自1995年建成以来，先后有包括三峡电站转轮、广东岭澳核电、福建莆田燃机本体等上千件大件装备经该通道进出川，促进了四川省以东汽、东电、二重等企业为代表的重大技术装备制造业快速发展，强化了四川在全国三大重装基地中的战略地位。显而易见，如今岷江港航电综合开发“上马”建设，昔日岷江乐山至宜宾段航道大件运输“看天吃饭”的困局将被一举打破。

“‘等涨水再出海’的历史或被终结。”乐山市交委相关负责人表示，岷江乐山至宜宾段航道的升级，首先获益的是成都经济区乃至更大范围的大件运输，普通货物的运输成本也将大大降低。通常而言，超过600公里的货物运输，水运是比公路和铁路运输更为便宜的选择。

该负责人介绍，乐山距离成都仅120km，随着岷江港航电综合开发和乐山港的建设，岷江航道由Ⅳ级提高到Ⅲ级，可实现1000吨级船舶常年通航，3000吨级船舶丰水期通航，相当于长江干流向四川经济腹地延伸162km，从而构建起成都、攀西、康藏经济区最便捷的通江达海的水上黄金通道和水运物流中心。

岷江港航电综合开发项目估算总投资478.57亿元，包括老木孔、东风岩、犍为、龙溪口4级航电枢纽，和乐山港一期工程建设及岷江龙溪口至宜宾段航道整治。犍为航电枢纽工程为四川岷江乐山－宜宾河段的第三个梯级，工程开发任务为以航运为主，航电结合，综合开发。2015年，犍为枢纽列入重大水运设施开工建设国务院督查项目。