四川省社科院原副院长林凌，今年已经90岁了。得知成渝高铁开通的消息，他很高兴地接受了本报记者的专访。这位在川渝享有极高声誉的老专家，1950年到重庆工作，1959年来到成都，60多年来，见证了川渝两地的分分合合，发展变迁。

对于两地交通基础设施，他不仅是见证者，也是重要的推动者。他认为，其每一次进步，就像是时代的脉动，浓缩着这个国家的进步。已到鲐背之年，老人家内心还有一个愿望：“一定要去坐一次成渝高铁。”

1 老成渝公路

耗时20多小时 出发前不敢多喝水

1933年，老成渝公路建成通车。老成渝公路起于成都九眼桥，经简阳、资阳、资中、内江、隆昌、荣昌、永川、璧山至重庆石桥铺，全长438公里。

讲述：

一直到1995年成渝高速通车之前的差不多62年时间，成渝陆路的沟通，除50年代修建的铁路外，主要靠老成渝公路。那时，成渝之间没有高速，到重庆要乘坐十七八个小时的车，遇上天气不好，路上要耗费20多个小时。每次出发前必须带足吃的，路上上厕所不方便，车上根本不敢多喝水。只有当车停在路边饭馆前，才能统一上厕所。

2 成渝铁路

三线建设 人员和物资入川都靠它

1952年，新中国第一条铁路----成渝铁路通车。成渝铁路从成都出发，途经简阳、资阳、内江、永川等城市后到达重庆，全长共505公里。

讲述：

成渝铁路修建时，我在重庆钢铁厂当工会主席，当时所用的钢轨都是我们轧的。通车那天，我带上10多个工人，坐火车到成都参加通车典礼。第一次坐火车，我们工人的那个高兴劲儿啊，兴奋得趴到钢轨上听火车的声音。后来三线建设，大批人员、物资入川，都是依托成渝铁路，这条铁路促进了西南地区物资流通，对发展生产和繁荣经济起到了重要作用。

不过呢，坐老火车的感受并不好。火车头是烧煤的蒸汽机车，后厢装满了煤，一路跑一路冒黑烟，煤灰“哗哗”从车窗撒进来，坐一趟满头都是黑灰。

3 成渝高速

两地之间 第一次实现朝发夕至

1995年，成渝高速公路通车。全长340.2公里，比老成渝路缩短98公里，比成渝铁路少165公里，途经川渝腹心地带14个县(市)区。

讲述：

成渝高速通车之后，成渝间一日达成为可能。一般早上从成都出发，中午在内江吃饭，下午就能到达重庆。成渝高速是四川第一条高速公路，让我们第一次享受到高速公路的安全与便捷，第一次体验到公路沿线商品流通“朝发夕至”的现实可能。