“高铁对楼市的带动会随着时间慢慢体现，但房价上涨不会因为高铁直接带动，而是高铁开通后带动区域增值所带来的涨价。”在业内人士看来，高铁对地产的拉动，不是立竿见影，而是长远的。相对直接带动的是高铁站附近的商业地产，在500米到1000米范围内的商业、服务业、旅馆、餐饮业将有不错的发展空间。不管是直接抑或间接的影响，如何搭上高铁快车，已经成为诸多开发商关注的问题。

渝派房企深耕成都　川派房企能否上演“双城记”

2015年12月25日，成渝高铁开通前一天，龙湖地产斥资4.99亿元竞得龙泉驿区大面街道金枫路142.6亩土地。成长于重庆，发展于全国的龙湖地产成为成渝客专的第一个追捧者。

自2004年进驻成都以来，龙湖地产已开发了晶蓝半岛、三千里、长桥郡、北城天街、龙湖世纪等项目，成都俨然成为龙湖继重庆之后的又一个主战场。不过，近两年龙湖在成都的开发速度有所减慢，但此次在成渝客专开通前一天大举拿地，显示出龙湖对两地楼市充满信心。事实上，两地购房者同样对川渝房企的互动充满期待。

除了龙湖之外，成都还有很多房企来自重庆。十余年间，金科、协信、华宇、东原、新欧鹏等重庆房企相继进入四川市场。不过，相比龙湖，其余重庆房企在成都似乎并没有太高的知名度。“金科虽然在四川楼市有多个项目，但该公司在成都市场中的口碑不是很好。”业内人士分析认为，“协信进入成都后，到目前为止仅开发了一个项目;华宇在成都市场的项目数量虽不少，但单个项目的体量都不大，知名度也不高。前不久，上市房企东原地产豪言要进入成都地产前十强，但目前仍没有新项目落子。”

虽然发展各异，但渝派房企均把成都视为重庆之外的第二战场，试图深耕四川楼市。反观四川房企，除蓝光外，就只有朗基携手远洋地产在重庆有项目亮相。川渝本是一家，为何两地企业在发展战略上差距如此之大，值得业界深思。也希望此次成渝客专的开通，能够为两地楼市发展带来新的契机。而布局全国，深耕两地的全国性房企，如万科、恒大、保利等房企同样值得我们期待。