外部：融入国家高铁网络，“二环十射”通江达海

内部：通联“双核”，构建市域轨道交通半小时交通圈

未来，成都市的交通格局将产生哪些变化？市民会因此享受到哪些实惠？昨天下午，成都市政府新闻办召开专题新闻发布会，就相关内容进行介绍。

外部交通

规划图

构建1、4、8小时交通圈

昨天的新闻发布会上，成都市交委总工程师陆辉介绍，到2020年，成都市将建成“二环十射”铁路运输网，全面构建以成都为中心，至重庆等周边城市1小时快铁交通圈；至西安、昆明、贵阳、兰州、武汉4小时快铁交通圈；至环渤海湾、长三角、珠三角地区8小时快铁交通圈。

在具体规划层面，成都市规划局总规划师万小鹏表示，成都市向外通过高铁网全面对接国家战略，构建通江达海的轨道交通体系。据介绍，成都新一轮城市快速轨道交通线网规划修编与市域内高铁等国铁网络进行了充分衔接，按照“构建与全国主要城市8小时交通圈、周边省会城市4小时交通圈、成都平原城市群1小时交通圈”的目标，依托成渝西昆“菱形经济圈”的互联互通和融入国家“一带一路”、“长江经济带”战略，成都市对外轨道交通主要在五个方面发力——

依托6条出川高铁客运线路，融入国家高铁网络，打造国家高铁网节点城市。其中，原规划已有高铁线路3条，分别为时速350公里的成渝客专、时速250公里的西成客专和成贵客专；规划新增350公里时速的出川高铁客运线路3条，分别为成都—达州—西安、成都—达州—万州—郑州、成都—宜宾—昆明高铁。

依托4条货运铁路，对接“陆上丝绸之路”。其中，原规划已有货运铁路2条，分别为宝成铁路、成兰铁路；规划新建货运铁路2条，分别为成都—格尔木、成都—西宁货运铁路。

依托5条货运铁路，对接“海上丝绸之路”。其中原规划已有货运铁路4条，分别为成昆铁路、成渝铁路、达成铁路、川藏铁路；同时，加快隆（昌）黄（桶）铁路建设，并按规划加快成昆铁路复线改造。

以泸州、宜宾、万州港口为依托，形成较完备的公铁水联运体系，融入“长江经济带”发展战略。