“这种铁路环线，国内城市中仅上海、成都才有。”成都铁路局有关人士介绍，成都的铁路枢纽站位于城区北方，成渝、成昆、宝成、达成、成灌、绵成乐城际列车等线路的开通，铁路线从北延展到了东、南、西等其他方向，逐步构成了一个大“铁环”。

一个大构想沿环线开行公交化列车

能否借助这个铁环，开行火车公交，造福市民?这个大胆的设想，早在8年前就有学者提出。西南交大交通运输学院教授杜文撰文建议“成都铁路环线开行公交化列车”;5年前，成都铁路局亦表示，未来将在环线上开行公交线路，与地铁做到零换乘无缝对接。

成都市已开始着手研究。成都市规划局市政处处长潘振表示，铁路的功能标准比地铁更高，运行速度和效率高于地铁;这些铁路处于城区中心，承担起公交的功能，可释放富余的铁路资源，产生很好的社会效益和经济效益，让市民享受到通行的便捷，而且投资还不大。“铁路环形公交要实现与城市交通系统的有效衔接。”初步的想法是：在铁路环线上增设15个站点，加上现有站点，约有21个，大约2.5公里左右就有一个站点，“未来市民上班时可选择铁路出行。”