其中，将把以成都、重庆等为起点的中欧班列培育发展成为内陆地区连接丝绸之路经济带的西向国际贸易大通道，同时以渝昆铁路、成昆铁路复线、川藏铁路、渝黔铁路建设为基础，形成经云南至中南半岛、经西藏至南亚次大陆、经广东出海的南向国际贸易大通道。

将借鉴欧盟结构基金和凝聚基金运作经验，鼓励各城市根据实际需求研究设立“成渝城市群一体化发展基金”，促进川渝两省市联席会议议定的城市群建设事项落实。

新期待：两地合作还要更深更细

《成渝城市群发展规划》出炉，让重庆市荣昌区盘龙镇交通办负责人叶明亮有了更多期待。

去年12月26日成渝高铁正式通车，盘龙镇直线连接最近高铁站所在地、四川省隆昌县界石镇的道路，本计划于去年开工，至今仍处于停工状态，居民到高铁站要绕行很远。这条“断头路”，让盘龙镇周围逾30万居民，成了“看得见、却坐不上高铁”的人。

《规划》明确提出，要推动基础设施互联互通。建设以高速铁路、城际铁路、高速公路为骨干的城际交通网络，打造核心城市间、核心城市与周边城市间、相邻城市间力争1小时通达的交通圈，联合打通“断头路”“瓶颈路”。

叶明亮有了新的期盼。一旦小镇的“断头路”打通，今后去重庆，就不用在乡村大巴车摇晃两个多小时了，坐高铁半小时就到。

任何宏大的规划都要演变成细微入里的项目，让更多普通百姓从中感受到实实在在的好处。叶明亮的期待中，藏着成渝两地一体化发展的新方向。