三年后，成都将步入双机场时代。今年4月18日，国家发改委正式批复了成都新机场——成都天府国际机场项目可研报告，标志着成都新机场建设走完所有审批程序。昨日，记者从四川省、市相关部门了解到，成都新机场将于近日正式开工建设，预计于2019年建成投用。

成都新机场是国家“十三五”期间规划建设的最大民用运输枢纽机场项目，项目总投资达718.64亿元，总体规划有6条跑道、126万平方米航站楼建设，能够满足远期9000万人次的年旅客吞吐量需求。其建成后，成都将会成为中西部唯一一座、中国第三座拥有双机场的城市。

作为中国内地“航空第四城”，成都新机场建设标志着成都将跻身于与北京、上海、广州并肩发展的全国一线航空枢纽城市，继续引领着我国中西部地区航空业发展，是成都民航发展史上具有里程碑意义的一件大事。

那么，成都新机场建设，究竟对促投资、稳增长，巩固强化成都“航空第四城”地位，打造国家级国际航空枢纽，加速构建西部综合交通枢纽，推动成都打造国际化大都市建设等方面，将带来哪些影响和意义？在经济全球化下，新机场建设又将给成都带来怎样的新一轮发展活力和机遇？步入双机场时代，成都航空业应该如何空中布局实现更好发展？

为此，本期《成都经济观察》特地邀请了中国民航大学临空经济研究所所长，南开大学区域经济学博士、教授，有“中国临空经济第一人”之称的我国临空经济理论首创者曹允春；成都市经济发展研究院规划与区县经济研究所副所长，成都市国民经济与社会发展“十三五”规划参与者王明杰；国内航空公司高层代表——祥鹏航空总裁丁拥政，围绕成都新机场建设，行业著名专家、成都本地专家、国内航企高层三方代表展开高峰对话，从不同角度阐释了上述的关注热点。