“一市两场” 临空经济须注意差异化发展

空港的发展，不仅是让产业链对接全球，同时也会让老百姓享受到全球福利。

临空经济一方面来源于全球产业价值链，另一方面来自于区域产业，而这两个产业链在机场周边的投影，构成了临空经济。成都步入双机场时代后，在发展临空经济方面务必注意要体现差异发展。这是因为发展临空经济，打造机场物流生态系统是非常重要的因素。

成都是我国最早开展临空经济规划建设的城市之一，拥有发展临空经济的先机优势和基础条件。物流是发展临空经济缺一不可的重要因素，当前成都机场周围物流企业众多，这对推动临空经济发展提供了有力支撑。成都建设新机场，临空经济发展正面临着新一轮的发展机遇，但是“一市两场”下两个机场如何功能定位，将对临空经济发展、临空产业布局产生影响。

目前，国内只有上海拥有在运营的浦江和虹桥两个机场，北京已启动新机场建设。一个城市两个机场的临空经济发展一定要体现差异化，机场背后是航空物流业、航空制造业、通用航空产业、高端技术产业等，城市能级所反映的就是一个城市对周边区域经济发展的吸引、辐射和综合服务能力的强弱，这对于临空经济发展起到很重要的作用。

当前，正面临新一轮全球产业革命，经济发展步入全球化，如何将全球优势产业吸引到成都发展，如何推动跨境电商、航空物流、生物医疗以及其他新兴产业等在成都很好地发展。目前发展临空经济已在不少城市掀起了热潮，但是发展临空经济要体现地域特色、突出区域优势，没有一个统一的模式，各城市临空经济发展要避免同质化，不要都去发展同一个模式。