供需矛盾突出

由学员等教练变教练等学员

“2008年至2013年是成都驾培市场的黄金时期，2013年后竞争就越来越激烈。”驾培协会负责人称，2008年及以前，需求面大而培训能力不足，学员堆积完不成培训就收不到钱。随着开办驾校完全放开，人们看到这个行业红火利润不错，大量社会资本涌入驾培市场。

截至今年6月，成都共有机动车驾驶员培训机构79所，各类教练车辆约20000台左右，按每辆车每月培训6个人估算，全市驾校年培训能力达140万人。市驾培协会一位负责人介绍，近年来不少驾校扩大了办学规模，“一个驾校最多的有七八块场地，有场地就能批车辆”，光是有培训资质的教练车就有20000多辆，上了牌照尚无资质的还有一两千辆。负责人表示，12000~13000辆教练车刚好达到供需平衡。这意味着教练车多了1万辆左右。

2016年成都驾培市场受宏观经济形势、居住证新政、驾培改革等因素的影响，学驾人数较上年显著下降。业内人士告诉成都商报记者，目前部分驾校已出现生源严重不足，一车一年培训不到30个人，平均1月才2.5个人，而3个人才能保本，最高核定人数则为7人。“生源变化不大，而车多了。”该负责人称，“以前学员等教练安排，现在教练要将就学员的时间，学员有空可以随时联系”。

未来几年，成都市场将继续保持培训能力大于培训需求的状态。预计通过驾校学习驾驶技能的需求人数将趋于稳定，年申领机动车驾驶证人数将维持在约60万左右。