怎么改

天桥将全部落在人行道上

据了解，目前成都二环快速公交的蜀汉路口北站、府南新区站、清水河站、少陵路口站、红牌楼西站以及红牌楼东站6座站点的二环路外侧站点均设置在安全岛上，没有设置在人行道，成都市民乘车则需要横穿二环路底层道路才能抵达快速公交站点。此外，二环光华村街口站则没有设置二环外侧的天桥和梯道，行人需要横穿二环路底层道路至二环路内侧，才能抵达快速公交车站。

“改造后这些人行天桥将全部落在人行横道上，成都市民出行将更加便捷和安全。”成都公交集团相关负责人表示，目前整个改造方案已经出炉，既有天桥搭接在站台层平台梁托上，原梁托设计已经按照远期天桥延长考虑。

新闻延伸

大件路外绕线全线有望本月底通车

目前，大件运输都要经过成都市中心城区二环路营门口至永丰立交段。大件车辆进城不仅给交通带来很大压力，同时也造成一定安全隐患。为了让大件车队不再进入城区，成都市启动修建了大件路外绕线。新建的大件路外绕线起于新都区境内川陕复线与G108交叉口，经青白江区、龙泉驿区、天府新区、双流区，后与彭山交界处接S103（原大件路）。目前，大件路外绕线除了双流段在完善交通安全等一些设施外，全线已经具备了通车能力，据了解，大件路外绕线全线有望在本月底通车。

昨日，记者实地体验大件路外绕线节点工程——岷江特大桥。据了解，该桥是全国载重量最大的公路桥，在新津邓双的岷江边上，记者看到一座现代化的公路桥已经架设起来，远远望去就像一条长龙蜿蜒在河流山涧。据市交委相关负责人介绍，由于是负责大件运输的桥梁，岷江特大桥的载重量达到1314吨，是目前国内载重量最大的公路桥梁。同时，该桥沥青路面的摩擦系数和车辙系数等指标都较一般的公路要高。“这样一来重车走过，路面不会沉降出现车辙。同时由于摩擦力大，对于提高重车的制动效果也会起到帮助。”该负责人说。