未来10年，亚洲民航业将持续发展。根据保守测算，2034年前有1.4万架飞机来到亚洲。

新增1.4万架飞机，对亚洲民航发展将带来怎样的影响？在这一浪潮中，四川又该如何把握新一轮发展机遇？9月25日在成都举行的第二十二届世界航线发展大会上，主办方专门举办世界航线战略高峰论坛，邀请中国国际航空股份有限公司、海南航空股份有限公司、四川航空股份有限公司等各大航空公司负责人就这一问题进行探讨。

参会代表在展台前相互交流。本报记者 何海洋 田为 摄

会场内代表们抓紧时间进行多方位交流。 本报记者 何海洋 田为 摄

9月25日，世界航线战略高峰论坛在成都市举行。 本报记者 田为 何海洋 摄

飞机激增

围绕新的增长点寻找机会

“到2034年亚洲飞机总数会比现在多出1.4万架，亚洲能不能容纳这么多的飞机？”论坛上，面对国内各大航空巨头，英国萨里大学航空研究中心主任雷铮博士提问尖锐。

对此，国航总裁助理朱松岩的答案是肯定的。“我认为亚洲市场还是能容纳这些飞机，因为在发展过程中不断会有新的航点开通。”香港航空有限公司首席商务官李殿春用数据进行了补充：“2015年全世界旅客运输量是35亿人次，亚洲地区是12亿人次，中国大约是5亿人次，到2034年至少能达到12亿人次-13亿人次的旅客运输量。”“中国在看世界，世界也在聚焦中国。”李殿春表示，亚洲最大的航空市场在中国，因为中国有庞大的人口基数以及持续的经济增长。