2013年

始发于成都的蓉欧快铁沿着9826公里国际铁道直达欧洲大陆腹地——波兰罗兹

▶为成都乃至我国西部地区通往欧洲大地架起了陆上货运大通道。

▶从根本上打破西部地区发展外向型经济必须依赖港口的历史，变西部内陆地理劣势为出口欧洲前沿主阵地优势。

2016年

蓉欧快铁实现了诸多突破，进一步巩固了中欧贸易的重要国际物流通道地位，树立起了中欧班列第一品牌形象——

▶共开行往返班列453列，其中去程287列、返程166列，开行班列数量居全国首位，约占全国中欧班列开行班列总数的三分之一。

▶去程累计运输货物13.65亿美元，返程累计运输货物1.42亿美元。

“呜……”1月1日零时，一声长鸣后，重箱满载41车货物的中欧班列蓉欧快铁缓缓驶离成都国际铁路港，沿着那熟悉的近万公里中欧国际物流大道奔往欧洲大陆腹地，开启丝路蓉欧新一年的征程。

刚刚过去的2016年，在深入实施的“蓉欧+”战略推动下，蓉欧快铁实现了诸多突破，借力国家中心城市建设的雄风，牢牢树立起了中欧班列第一品牌形象，推动着产业产能向成都聚集和转移，站在国家战略交汇点上，蓉欧快铁筑起了中欧贸易的重要国际物流通道。在去年完成453列运行基础上，今年蓉欧快铁将实现更大的历史突破——开行上千列。

2017年1月1日，成都国际铁路港加班加点为中欧班列“蓉欧快铁”装载货物 

国家中心城市里的“蓉欧+”班列

仅开行三年多

树立中欧班列第一品牌

“第一班列重箱满载了41个车，主要以TCL产品和来自厦门的货物为主。”成都国际铁路班列有限公司董事长范军说，新年第一班列重箱满载，实现了中欧班列蓉欧快铁运营的开门红。

2013年，始发于成都的蓉欧快铁沿着9826公里国际铁道直达欧洲大陆腹地——波兰罗兹，为成都乃至我国西部地区通往欧洲大地架起了陆上货运大通道，从根本上打破西部地区发展外向型经济必须依赖港口的历史，变西部内陆地理劣势为出口欧洲前沿主阵地优势。

在深入实施“蓉欧+”战略的推动下，2016年蓉欧快铁实现了诸多突破，进一步巩固了中欧贸易的重要国际物流通道地位，树立起了中欧班列第一品牌形象，助力于成都的国家中心城市建设。

去年6月，中国铁路总公司在成都、重庆、郑州等八城同时举行了统一品牌中欧班列发车仪式，从成都出发的蓉欧快铁率先抵达终点。