便捷、经济、环保的出行方式很快赢得了消费者的青睐。成都盼达汽车租赁有限公司运营主管刘思畅介绍，目前注册用户的年龄主要集中在25—35岁。

尽管目前大多数共享汽车企业还处在投入大于产出的阶段，但良好的市场反应，给了企业信心。成都盼达汽车租赁有限公司年内将向成都市场新投放3000辆共享汽车，而另一家共享汽车租赁企业——环球车享汽车租赁有限公司也宣称，预计7月份该公司在成都市场的共享汽车将达到1200辆。

“现在我们一辆车的平均使用频率已经达到了一天5单左右，最高的甚至超过了10单。未来达到一定规模后，企业将获得持续性盈利。”刘思畅介绍道。

停车难续航短，审核机制待完善

不过要实现规模化发展，被更多消费者认可，共享汽车企业还需要解决一系列难题。

在成都市民张女士看来，共享汽车必须停放到固定点位才能还车，降低了共享汽车使用的灵活性，“现在市区停车点位还是太少了，停个车还得找半天。”

而续航里程短是不少市民放弃共享汽车的另一个重要原因。据了解，目前市场上的共享汽车基本都是新能源电动汽车，续航里程只能达到150公里左右。“一般在成都周边区（市县）开个来回还是没问题。”不过，刘思畅也坦言，过去也有用户把车开到简阳、都江堰后，开回来半路就没电了。

目前，不少共享汽车采用充电桩模式充电。因此，加密停放点位和增加充电桩数量成为了共享汽车突破困境的重要一环。环球车享汽车租赁有限公司首席市场官黄春华表示：“年底我们布局的停放网点将从目前的340个左右增加到800个以上，覆盖交通枢纽、生活娱乐、小区住宅和办公楼等区域。”