定制公交遇“路障”

上座率低，线路也越来越少

定制公交由成都公交集团公司于2014年底推出，是为处于同一区域，具有相同出行时间和出行目的地的人群量身定做的“一人一座、定时定点、快速直达”的公交服务，票价比普通公交车贵一些，但这样高效舒适又低碳环保的通勤方式还是受到众多市民的追捧。当时，有超过5万名市民参与到“定制公交”的前期出行需求调研中。

“成都定制公交开通啦，1000万+覆盖人群……”在成都市公交集团公司的官网底部，还保留着这样的广告。对定制公交，成都公交集团公司与市民一样满怀期待，2014年12月就开通15条线路。

这项服务推出了两年多，效果却远不如预期，目前每月仅有数百位市民订购。“原来一起坐车的人，有的人工作地点换了就没法坐了，新乘客又不多，人就越来越少。”市民李倩说。

在2017年6月，订购的人数仅为496人，绝大多数班次都有余票。订购人数最多的D006路（卓锦城-天府软件园）有6个班次，可供订购240人，实际订购人数162人，余票还有78张；订购人数最少的D013路（双楠小区-天府软件园）只有两个班次，可供订购80人，实际订购人数14人，余票还有66张。

6月2日，民情热线记者体验了D006路定制公交。出发时，这辆可以乘坐40人的公交车也仅承载了22名乘客。司机告诉记者，D006路是目前成都最火的定制公交线路。

由于乘客数量不足，公交公司当初扩展定制公交的计划不仅没有如期实现，甚至还出现了线路缩水的情况。

2017年6月1日，民情热线记者在成都定制公交信息服务平台上查询到，当月开行的定制公交线路仅有9条，2014年12月的15条线路中，D005（新华公园-天府软件园）、D018（万家湾-孵化园）等线路都已不见踪影。这两条线路均在今年年初停止了售票。

“定制公交的开行需要考虑运营成本。”成都公交集团公司负责宣传的工作人员告诉记者，由于上座率低等原因，一些线路出现了调整。