24日，成都轨道集团传来消息，23日晚11时30分，成都地铁6号线一二期工程南段观东站～陆肖站区间右线盾构机在陆肖站端头接收，6号线南段首个区间贯通。

成都地铁6号线走向示意图（各站名以地铁公布的最终名称为准）

地铁6号线南段工程从建设北路站(不含)～观东站，共14个站、15个区间，途径成都市成华区、锦江区南至高新区观东站，主要串联一环核心区、三官堂片区、琉璃场片区、金融城及天府新城片区，按照《成都市城市轨道交通建设“十三五”规划》，预计将于2020年12月开通。截至目前，该线已进入盾构施工阶段，整条线投入盾构机将达到42台。其中，已经下井施工的盾构机22台，正在掘进14台。

地铁6号线一二期工程南段观东站～陆肖站区间地质地层复杂，上部为砂卵石，下部为泥岩，属于复合地层，掘进参数设置、管片上浮控制难度较大。然而，这一区间的贯通只是10余年来成都地铁盾构掘进攻坚克难的冰山一角。自地铁1号线2006年试验段开建以来，成都地铁已成功解决成都富水砂卵石地层这一世界难题，又逐一攻克了盾构换刀、盾构穿越建(构)筑物和河流等难关，成都特殊地质特性下的盾构施工渐入佳境。

目前，成都地铁建设规模不断扩大，本月13日，地铁6号线实现3台盾构同时始发，掀起了该线盾构施工高潮。同期，地铁1号线三期工程，3号线二期、三期工程，5号线一期、二期工程，6号线一、二期工程，7号线全线以及18号线一期工程均在施工中，共约68台盾构同时在地下掘进。对此，成都轨道集团引进和应用了大量先进管理技术，全市地下运转的每一台盾构机的土仓压力、盾构机姿态、推进速度等关键性数据，以及实时工作画面，均能够在电脑系统上清晰呈现，真正实现了“眼观六路、耳听八方”。（图据成都轨道集团）