衔接高效

内外贸货不再走“回头路”

在中欧班列中率先推出集拼集运新模式

以前，从欧洲搭乘中欧班列蓉欧快铁到乌鲁木齐等地的货物，按照国际标准和相关规定，需要先到达成都后再从成都启运，然后运至乌鲁木齐等地。现在，这些货物不用再走“回头路”了，抵达乌鲁木齐后就可以直接下车，然后还可以顺带载上从乌鲁木齐至成都的国内货物。货物流通之所以变得高效起来，这是因为去年12月17日，中欧班列蓉欧快铁成功开行集拼集运测试班列。成都和乌鲁木齐两地合作，在国内中欧班列中率先创新地推出集拼集运的运输和监管模式。

在国内所有中欧班列中，蓉欧快铁目前已发展成为“运行最为稳定、开行数量最多、运输时效最优“的中欧班列。2016年，统一品牌后的中欧班列从全国八个城市同时发车，从成都驶发的蓉欧快铁率先抵达欧洲终点站，向全球展示了国际物流运输的成都速度和效率。去年成都的国际班列运行数量率先突破千列大关，如今成都国际班列正在实施“保量提质”发展战略，为国际物流大通道注入更加高效、品质化运行的活力。

“在既有稳定运行的基础上，今年重点实施‘保量提质’发展战略，强化成都国际班列开行品质与服务，进一步增强成都国际物流通道的辐射能力，推动建设起衔接高效的国际铁路枢纽。”王伟琨表示，今年成都国际班列将继续加大建设国外一、二级节点，加强与沿线国家的协同合作，并大力开发线路通道，促进成都国际班列的“含金量”，提升成都互联互通水平，推动亚欧经贸国际物流大通道建设，加快建设蓉欧枢纽。

据王伟琨介绍，今年7月份成都国际班列将在全国率先稳定开行国际精品班列，精品班列具有运行时间最短、全程控制可追溯、服务质量最优化三大特点，“届时成都至罗兹的运行时间将缩短至10天，每周开行1-2列；至德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡精品班列运行时间将缩短至12天，每周稳定开行1列。”

运行时间缩短了，也就相应地提升了国际物流运输效率，降低国际物流运输成本，将使得中欧班列蓉欧快铁的竞争优势更为凸显，促进产能向成都转移、产业向成都集聚，增强成都的蓉欧枢纽地位。“运行时间缩短了，就缩短与航空运输之间的差距，将吸引更多的高端精密类货物搭乘蓉欧快铁，目前蓉欧班列已做好了充分准备，推出运输设备最强的冷链运输服务，扩大中欧班列蓉欧快铁的乘客朋友圈，丰富适铁运输的货物种类。”成都国际铁路港投公司副总陈泽军说。