成都二环路BRT公交车上路 1路56路装备35辆

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　　BRT专用公交车特殊功能

　　控制路口信号灯

　　它能优先通行

　　BRT专用公交车是为了布局在快速路上的公交线路使用，并非二环路专有。根据规划，除了二环路“两快”项目，我市也即将启动“两射”建设，即红星路南延线和成温邛二环至三环段快速路建设。两项工程都将同步建设大容量快速公交专用道，与二环路的快速公交线路形成我市快速公交“环加射”的初步构架。

　　但是，除了环形快速路以外，其他的将不可避免地会与普通道路形成交叉。而BRT专用公交车除了享有专有路权，同时也享有路口通行的优先权。为了体现这个优先权，每台车都专门配备了一套先进的信号系统装置，来实现专有路权。该系统以GPS为传送信号，在行驶至路口时直接与交通信号灯进行对话。换句话说，就是今后当BRT公交车通过路口时，可以指挥信号灯始终维持在绿灯状态，便于公交车优先通行。

　　信号优先主要通过两种方式实现。首先车载GPS终端在获取了行车速度和距离前方信号灯的距离后，可以计算出抵达路口的时间。随后将这个时间与信号灯变换颜色的时间进行配对。若路口此时处于红灯，且变灯的时间大于车辆抵达路口的时间，那么信号灯系统和公交调度系统将协同发出指令，信号灯系统将自动调整变灯的时间，以确保车辆抵达时路口为绿灯；若路口处于绿灯状态，系统将采取绿灯延时，确保公交车顺利通过后，再进行转换。 

　　此外，BRT客车还可以选装防火系统。同时，由于快速公交系统发车密度较大，BRT客车还可选装防追尾系统，当两车距离10米左右，感应器将根据车速来对车辆进行制动，让车辆保持安全的行驶距离。值得一提的是，由于车门多了，车身结构也因此产生了变化，所以在设计中也特意增加了车身骨架的强度，让BRT公交车更加安全稳定。