成都地铁为何集中开工建设多个项目？城市迎交通阵痛期

2012年成都地铁迎来了多线建设的高峰期，也同时迎来了城市交通阵痛期。

昨日成都地铁公司副总经理、总工程师于波就市民关心的目前成都地铁建设规模和建设强度问题等进行解答。

为何开工多个项目？

成都地铁为何集中开工多个项目？昨日在解答该问题前，于波列举了国内部分城市地铁运营规模和在建规模的统计数据：在国内11个统计城市中，总运营规模1513.2公里，成都市地铁运营线路仅有1条，18.5公里，位于11个城市的第10位，在建67.3公里，位于11个在建城市的第8位。“目前成都地铁的运营里程远远落后于国内其他城市，作为大运量的城市公共交通工具，地铁在特大城市缓解内部交通压力中起着骨干作用。”于波说，成都市地铁建设规划2005年才获国家批复，起步较晚。为了尽快推进成都市以地铁为骨干的城市公共交通体系的形成，使成都市城市交通走向良性循环，因此，近两年成都市必须加快地铁建设速度，以尽快成网。

人民南路不开挖路面

为减少市民出行影响，目前成都地铁施工时，在车站结构的选点上，尽可能选择在道路一侧，确保车站施工时，尽可能保证周边有部分道路可供通行。“省体育馆站是1、3号线的换乘站，但人民南路是非常重要的交通主干道，为了保障交通，我们正在论证方案，努力让该道路路面不被开挖。”

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2015年成都建成5条线

按成都地铁建设计划，至2015年将建成运营约150公里的地铁线路，其中包括1号线一期、1号线南延线、2号线全线、3号线一期工程、4号线一期工程和7号线。

届时，成都市地铁日均客运量将达到200万人次左右，占公交出行比例约29%，基本形成成都地铁骨干网，实现网络化运营，居民出行将更为方便、快捷。

同时，地铁运营的准时性将保证成都市民在2015年可基本实现按预定时间计划出行，很大程度上增大居民出行的时效性和可达性。