成都金沙公交枢纽综合停车楼月底完成主体施工解决附近小区居民停车难问题

从成温立交远远望去，一条高20多米的空中高架匝道，沿成温快速路直行1公里后，拐入正在修建的金沙公交综合枢纽内——记者昨日从建设方成都建工集团获悉，作为成都目前正在修建的最大停车楼金沙公交综合枢纽，预计将在本月内完成主体工程施工。该枢纽建成运营后，二环高架上的BRT车辆，直接通过设在成温射线上的BRT快速公交匝道，进行转换；同时，还能实现普通公交、BRT快速公交、地铁4、7号线的一站式换乘，并向市民提供1200个机动车停车位和1879个非机动车停车位。

记者在现场看到，施工人员正在对停车楼主体楼顶抓紧施工，而由成温射线延伸出来的BRT快速公交匝道，已经和停车楼连接成为一体，正在进行路面及侧挡的施工。

记者了解到，该停车楼的前身是金沙车站。自去年9月车站拆除后，金沙公交综合枢纽便开始动工修建，总投资4.98亿元。据项目施工方相关负责人介绍，目前，停车楼主体工程已完工，待本月内引桥主体工程完工后，将进行停车楼内部装修，并准备修建二期工程。

金沙公交综合枢纽总用地面积为36479.95平方米，是成都最大的公交枢纽综合体。停车楼高35.3米，分地上6层、地下2层，地上公交停车区域111000平方米，可停放416辆公交车；地下2层社会停车场37000平方米，并对市民开放，以解决附近小区居民停车难问题。

据介绍，未来该停车楼将成为二环高架BRT快速公交的首末站，车辆来“过夜”时，可以进行充电。停车楼的1-6层都停放公交车，BRT快速公交停放在较高的4-6层，方便通过引桥驶入二环路。另外，该枢纽综合停车楼，还与地铁4号线和7号线接驳，无论市民是乘坐公交还是地铁，都可无缝换乘。今后，要搭乘常规公交车的市民，可通过乘客入口、综合楼等进入，在地面一层、二层上车；要换乘BRT快速公交，则在第五层上下车；要换乘地铁，则可前往负一层。