成都跳伞塔围挡“瘦身”6米 施工像是“针尖上跳舞”

“针尖上跳舞”

围挡压缩到14米

昨天记者在一环路跳伞塔路口看到，路口中间的围挡中，一台高大的旋挖钻与装载机等。“原来这个围挡的宽度设计为20米，但为了尽量少的占用道路资源，我们把围挡压缩成了14米。围挡中间最大的机器——旋挖钻的工作半径是12米，14米宽的围挡，意味着每一边只留出了1米的操作空间，真的是‘针尖上跳舞’。”现场施工负责人对记者说。“操作空间小，操作就更难了，原来旋转90度就能把土‘吐出来’，现在要甩够180度才能放土，开不了多久，头就被甩晕了，几个小时下来，人完全是昏的。而且围挡小了，为了安全需要注意的事项也更多。但为了交通，也只能克服！”旋挖钻操作师傅对记者说。

拆分成分期打围

所有投入双倍增加

为了尽最大限度地减少对交通的影响，施工单位不仅把围挡“瘦”到了不能“再瘦”的程度，而且把原本只需要一次打围就能实施的工程内容，硬生生拆分成了分期打围。“这样的话，每期打围占用的道路资源都不多，比一次打一个大围挡对交通的影响小得多。”现场负责人告诉记者，等目前位于路口中间的长30米、宽14米的围挡作业内容实施完成之后，就会进行拆除，然后在路口偏东一点的一环路上再进行一次打围，长度依然为30米，宽度仅为10米。“与此同时，我们在人员、设备上，都以双倍的数量投入，机具全天候不停，人员三班倒，24小时轮流施工，在确保安全和质量的前提下，最大限度地加速施工。”该负责人说。

快来看绕行方案

日前，针对跳伞塔路口的交通现状，民警对受影响较大的一环路由东向西方向、人民南路进城方向的车辆提供了绕行方案：

一环路由东向西方向，由于两次打围施工都位于路口中线东侧，一环路由东向西方向受影响较多，虽然与由西向东方向相同，同样保持两根车道通行，但因围板遮挡车辆需绕开围板通行。民警提醒，一环路由东向西车辆可提前右转，经旅游村、林荫街绕行，避开施工路口，通过性车辆最好选择二环路绕行。

人民南路进城方向施工后，对人民南路出城方向受影响不大，进城方向受到部分影响。民警提醒，交管部门将在天府大道锦城大道口、府城大道口、三环路天府立交等节点设置诱导牌，引导进城车辆经科华南路、科华南路隧道进城，避开施工路口。