成都三环路改造主车道将预留空间 待条件成熟开通BRT

问题2：三环路辅道扩能提升是否会缩减绿化带、拉近道路与周边建筑距离，致使噪声更大?此次三环路扩能提升工程如何控制噪声污染?

回复：三环路辅道扩能提升并不会缩减绿化带宽度，整个工程会在保证绿化带现有宽度的同时对其进行提档升级。噪声方面，通过辅道“白+黑”设计，路面材料将升级为更加静音的沥青，可明显减少辅道噪音，减轻三环路车辆通行对周边市民的影响。此外在扩能提升工程实施过程中将大量使用工业化预制构件现场安装施工，施工噪音将会更加可控。

PS:快速公交系统（Bus Rapid Transit）简称BRT ，是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的公共客运系统，是一种中运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理（集成调度系统），开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通模式的运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。

问题3：三环路打造“疏林草坪”会不会大规模砍树，绿带是否会与周边小区融合?三环路绿带内人行道如何保障行人安全?

回复：三环路绿化带景观提升的原则是“乔木修枝、灌丛清理、植草覆绿、增花添彩”，主要工作是清理杂草和低矮灌木，修枝乔木，增强绿化带的可进入性和参与性,肯定不会大规模砍树。同时绿化带提升将根据三环路周边的业态分布，因地制宜的与周边住宅和商业进行融合。

绿化带人行道提升将增设照明、指路牌、坐凳、天网监控等配套设施并提升绿化带的整体通透性，在满足市民休闲、健身、骑行等需求的同时保障行人安全。