成都地铁18号线一期工程首台盾构机在海昌路站正式下井组装 盾构施工正式拉开序幕

30日上午，成都地铁18号线一期工程首台盾构机在海昌路站正式下井组装，此台盾构机下井标志着18号线一期工程盾构施工正式拉开序幕，后期将有15台盾构陆续下井组装，届时18号线一期工程将全面进入盾构施工阶段。

据记者了解，成都地铁18号线一期工程是连接成都和天府国际机场的轨道交通专线，也是施工难度大、工程要求高的地铁建设项目。该工程设计时速最高140km/h，为国内设计时速最快的地铁线路。设计上一是满足远离中心城区的新机场客流出行需要，为机场客流高效、准点出行提供有力保证。二是满足天府大道廊道通勤客流的需求，缓解城市南北发展轴交通拥挤情况。三是缓解城市南北向客运供需矛盾，增强中心城区和天府新区联系，助推天府新区的建设发展。四是密切主城区与简阳市联系，促进城乡统筹发展。

今日，成都地铁18号线一期工程首台盾构机在海昌路站正式下井组装，该盾构机刀盘直径为8.6米，整机长度约110米，总重约950吨，为加泥式土压平衡盾构机，是成都地铁建设以来采用的最大型号盾构机，可谓为盾构机中的“巨无霸”，其特点概括为“三最”、“两新”、“一特”。所谓“三最”是指刀盘直径最大，整机最长，整机重量最重;所谓“两新”是指管片抓举首次采用真空吸盘方式，首次采用连续皮带机出渣，技术上创新;所谓“一特”是指盾构机主机和刀盘采用分块设计，设计特别。硕大的刀盘，庞大的身躯，强悍的驱动力，绝对是成都地铁建设盾构机中的颜值担当。

此台盾构机下井标志着18号线一期工程盾构施工正式拉开序幕，后期将有15台盾构陆续下井组装，届时18号线一期工程将全面进入盾构施工阶段。按照此前公布的建设方案，地铁18号线一期工程计划于2020年1月完工。