成都东西南北拟规划4条BRT快速公交线路 大成都公交将连成一体

接驳地铁试验小型电动公交车

部分市民提出引入“微型公交”，即比现在的社区巴士还要小，用电驱动的小型电动公交，在地铁口、快速公交站等大型枢纽站，运送乘客到达附近的小区或者是单位门口，如此可以实现点对点、短距离的摆渡，从而更好地抵制电三轮、摩的等非法运营。

对此，该负责人表示，公交必须做好与地铁的接驳和配合，接驳线路一般是行程较短、客流量小，根据这个特点，就务必考虑接驳公交的车型等问题。“我们现在正在试验的小型电动车，也正在做这个，下一步我们的公交车中，小型车的比例肯定要逐渐增多。”

今年下半年，地铁三号线一期有望正式通车运营，公交集团负责人称，结合线路开通，公交线路也将很快实现接驳，尤其是地铁线路末端站点与周边片区公交线路的对接。“比如三号线的军区总医院站往新都片区，我们会增加一些社区巴士和支线，帮助市民无缝对接。目前，三号线的接驳方案已经规划完成，待线路开通就可以同步实施”。

公交专用道或移到道路中间

市民还提出，今后，公交专用道的线路规划应该是选用道路中间的“路中式”，代替“路边路侧式”，从而更有效率。公交集团负责人表示，快速公交专用道设置在路中间，速度干扰是最少的，“把原来在路边靠右的专用道移到中间，这样减少公交车和社会车辆的互相干扰，同时提高车辆的运行效率，进一步增强公交的准点正时”。

但他提出，是否设置路中式公交专用道，还要结合整个路面道路的布设情况，“比如说在中间没法设专用道，站点设不起，那么就只有放在路边。要根据实际情况，看道路资源的情况怎么样”。目前，集团已选择了两条道路，进行路中式公交专用道的可行性研究。

记者查询得知，目前，在昆明、上海等城市已经在部分路段采用了“路中式”公交专用道。