成都地铁9号线一期正线开始掘洞 本市首条无人驾驶线路

10日上午，成都轨道交通9号线一期工程首台盾构机在工程起点至三色路站区间右线顺利始发，正式进入正线区间施工阶段。这是成都轨道交通首次采用直径6.98米的盾构机，9号线将在成都地铁中率先试点无人驾驶。

成都地铁9号线一期工程线路示意图

9号线位于成都市三、四环之间，线路呈环形，是一条市域快线，具有线路长、换乘节点多、站间距大、速度目标值高等特点。一期工程从三色路站至黄田坝站由南至西沿顺时针方向敷设，线路全长22.18公里，全线均为地下线，共设13座车站，其中换乘站达11座，换乘站比例近85%，设元华停车场、武青车辆段两座站场。

记者了解到，9号线为成都城市轨道交通中的首条全自动无人驾驶轨道交通线路。按照无人驾驶标准与目前世界先进运营水平看齐，同样也是中国西部首条无人驾驶地铁线路。

9号线采用6.98米外径盾构，比常规地铁盾构机外径宽0.7米，这是因为9号线最高时速更快，达100km/h。区间洞径增大，可有效解决乘坐舒适性、全自动无人驾驶对区间限界的高要求等问题。

截至目前，9号线一期工程全线13个车站已有12个全面开工，全面进入土方开挖、结构施工阶段。元华出入场线(非正线)3台直径6.28米盾构已始发2台，第3台本月中旬始发。正线23台盾构已完成5台盾构机制造工作，将按相关时间要求在相应盾构始发区域始发。