成都已有130万辆共享单车乱停放成为行业通病 重点区域将设“禁停区”

多次考核成绩差

企业或被限制投放总量

根据考核和日常掌握的情况，成都市城管委总结了共享单车停放的三大主要问题。“首先是企业运维人员配比偏低。按正常的维护调度需要，运维人员与单车总数比例应为1：100，但目前各企业都没有做到，而且相差甚远。”根据通报，目前各企业运维人员实际占比最高的是OFO小黄车占0.12%，而摩拜单车仅占0.04%。

第二就是定点运维人员较少。此次检查考核中，只在两个点位看到OFO有统一着装的维护人员，其余企业在六个点位都没有配备运维人员。

此外，在共享单车停放管理中，企业与属地配合不够。摩拜单车等企业与属地管理部门和街办沟通配合不够，处理问题较缓慢，特别是应对上下班高峰期“潮汐式”拥堵现象时，不及时、不积极、搞拖延。

对此，成都市城管委提出了相应要求。从12月起，在中心城区试行共享单车停放秩序运维人员实名制。各区梳理出经常发生拥堵的问题点位，督导运营企业配置专职人员定点维护。

考核结果与信用挂钩。对连续3次或全年4次考核评分较低的企业，成都市城管委将报请市政府批准后，对其采取区域禁停、总量限制、信用管理等处理措施。

另据成都商报记者了解，《成都市城管委关于进一步加强和完善互联网租赁自行车停放秩序监督管理的通知》已经印发，出台了9项具体措施。其中，明确停放负面清单，要求各区(市)县在城市主要道路、重点部位、公交站台、地铁站门口等不宜停放的区域设置共享单车禁停区。成都商报记者 李秀明 实习生 向莲君