成都开始探索自动驾驶技术 公交将是“无人驾驶”先行者
“现在已经有些技术比较成熟,比如车道偏离报警、行人监测、防止追尾自动报警、车距自动保持、自动刹车、驾驶员疲劳监控等,目前车辆智能技术主要是涉及安全。”杨剑波举例说,比如防追尾自动刹车技术,可以设定车距,一旦接近车距车辆自动报警,如果驾驶员没有采取措施,技术层面已经可以自动刹车。
“车辆间自动通讯、自动识别,这些都可以实现。技术上可以实现无人驾驶。不过,掌控权最终给车子还是人,还需要从法律、标准等层面探讨。”
“公交车可以无人驾驶,是必然方向,而且比想象更快。”杨剑波表示,从现实层面来说,公交车最有优势可以在自动驾驶上先走一步,因为线路相对固定,尤其是BRT公交,有专门路线也有智能化基础。“现在停靠就是靠驾驶员来控制,精准度在8~10厘米,智能化技术加进来后,可以更精准。智能驾驶跟智能交通结合起来,公交车可以与地铁一样准时。”
杨剑波透露,目前,公司已经开始参与无人驾驶技术,主要是辅助驾驶技术,“智能化辅助系统已经在样车上布局,比如防追尾系统。未来以安全系统为主的智能系统会成为标配。”
明年将开通新能源示范线
氢燃料电池方面,蜀都客车正在与东方电气合作,配置完全自主知识产权的电堆系统,采用其全承载轻量化结构和智能整车控制等先进技术,开发续驶里程超过300公里的8~12米长客车。
[相关:无人驾驶] [来源:成都商报] [作者:叶燕] [编辑:成都热线 ]
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