胡华清：建设成都国际航空枢纽的战略思考

同时，成都国际航空枢纽建设也面临激烈竞争。国家规划建设10个国际航空枢纽，仅西部地区就有成都、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐5个，各地机场根据各自优势都在加快发展，加大了国际航线开发力度，抢占有限的航权资源。然而，双流机场容量已接近饱和，成都对西部主要机场的领先优势正在缩小，这迫切需要加快建设天府国际机场，抓紧提升国际航空枢纽功能，巩固提升全国第四大航空枢纽的地位。

建设成都国际航空枢纽的七点建议

一是持续提升基础设施保障能力。近期加快双流机场扩能改造，缓解机场容量饱和矛盾。抓住天府机场刚开工建设的有利契机，按照枢纽中转要求，全面完善设施平面布局和业务流程设计。注重新技术的应用，加大安全设施投入，打造“绿色机场”“智慧机场”和“平安机场”。加强军民航空域协调，努力提升民航可用空域容量。

二是打造战略协同的基地航空公司。加强与国航、川航、东航、成都航等基地航空公司的战略协作，构建紧密的“命运共同体”伙伴关系。在机场资源分配、财税政策、人才引进方面给予基地航空公司有力支持，促使其加大运力投入，提升基地保障能力。

三是构建通达全球的国际航线网络。加大国际航空市场培育力度，以“一带一路”沿线国家和地区为重点，大力拓展国际（地区）航线，完善亚洲航线网络，加密远程洲际航线，加快构建以成都为中转枢纽，至欧、美、澳、非、亚五大洲的国际航线网络，实现成都与全球主要经济体的直通互联，形成“国际多直达、国内满覆盖”的航空运输体系。